Un bosque lleno de bocas de mina, silos y cables
En la vertiente norte de la sierra de Catllaràs, entre pinos y hayas, hay más de un siglo de industria escondida: bocas de mina, pozos, silos, bases de telefèric y edificios sin tejado.
Todo esto se levantó para una sola cosa: sacar carbón de la montaña y hacerlo llegar a los hornos de la fábrica de cemento Asland, en el Clot del Moro. Durante unos veinte años el Catllaràs estuvo cruzado de cables aéreos, vías de vagonetas y galerías que se comunicaban entre sí. Después la actividad se paró y el bosque se lo fue comiendo todo.
Esta página recoge los diez puntos que he localizado y fotografiado en mis salidas por la sierra, casi siempre con el Defender hasta un prado y luego a pie. Para cada uno explico dónde dejar el coche, por dónde bajar y qué queda en pie. Algunos son fáciles; otros piden bajar por senderos poco marcados y mucha paciencia para distinguir las ruinas entre la vegetación.
Aviso de seguridad: no entréis nunca en las bocas de mina ni en las galerías. Llevan un siglo abandonadas, las fichas de patrimonio de la Diputació de Barcelona señalan desprendimientos en el interior de varias de ellas y algunas tienen agua y barro en el suelo. Tampoco os asoméis a los pozos: aunque estén tapados con una bóveda o una reja, hay aberturas. Todo se ve bien desde fuera.
Recorrido, medido y fotografiado por Josep Heras Gomis, que tiene casa en la masía del Pati de Borredà y recorre el Catllaràs cada temporada. Los puntos forman parte de sus rutas publicadas en Wikiloc: Serra de Catllaràs, de Castell de l'Areny a Sant Jaume de Frontanyà y La Pobla de Lillet, Fonts del Llobregat y Serra de Catllaràs. Los datos históricos proceden de las fichas de los Mapes de Patrimoni Cultural de la Diputació de Barcelona. Última revisión: septiembre de 2026.
Del Catllaràs al Clot del Moro: carbón para hacer cemento
A principios del siglo XX Eusebi Güell fundó la Compañía General de Asfaltos y Portland, más conocida como Asland, y levantó en el Clot del Moro, cerca de las fuentes del Llobregat, la primera fábrica de cemento portland de Cataluña. Hoy es el Museo del Cemento Asland. Los hornos necesitaban combustible, y el combustible salió de aquí: Asland compró y explotó buena parte de las minas de carbón del Catllaràs.
El problema era el transporte. Las minas quedaban a más de 1.300 metros de altitud, lejos del valle y sin un medio de transporte estable. La solución fue una red de cables aéreos construida por la empresa Carsten & Fabian. Al principio el carbón se bajaba a lomo de mulas hasta la Mina del Cable; en 1907 entró en servicio el telefèric general, conocido simplemente como el cable, de 2.013 metros de largo y 444 metros de desnivel, que lo llevaba hasta la estación de l'Empalme, junto al ferrocarril. Después vinieron dos cables más dentro de la sierra: el del Teixó en 1910 y el de la Roca de la Lluna en 1912.
En l'Empalme el carbón se almacenaba en depósitos y se pasaba a las vagonetas del carrilet que subía hasta la fábrica. Esa vía estrecha es la misma por la que hoy circula el Tren del Cemento, convertido en tren turístico. Según las fichas de patrimonio, Asland mantuvo la actividad minera en el Catllaràs hasta 1922.
Los diez puntos, del Prat Gespador al Xalet
| Punto | Qué es | Estado | Coordenadas |
|---|---|---|---|
| Instal·lacions de la Mina del Moreno | Chimenea de 1908, pozo y bases del cable | Chimenea en pie, pozo tapado | 42.214739, 1.957488 |
| Mina de la Font Freda | Mina abierta por Asland en 1911 | Restos casi irreconocibles | 42.217836, 1.960659 |
| Mina del Moreno | Mina explotada entre 1908 y 1920 | Boca abierta, con desprendimientos | 42.216995, 1.957861 |
| Telefèric de la Mina del Moreno | Silo de carga de dos niveles | En pie, entre la vegetación | 42.217277, 1.957926 |
| Mina del Teixó | Mina y talleres, 1900-1922 | Boca abovedada, ruinas dispersas | 42.218921, 1.958095 |
| Sala de Màquines | Pozo, cable y máquina de vapor | Pilares y muros | 42.219090, 1.964063 |
| Mina del Xalet | Mina junto al Xalet | Solo un hundimiento del terreno | 42.223258, 1.969034 |
| Mina del Cable | Estación del cable general | El conjunto de ruinas más grande | 42.224933, 1.969173 |
| Mina d'Arderiu | Galería de hormigón, 1908 | Boca abierta, con agua | 42.221187, 1.971784 |
| Pou de la Mina d'Arderiu | Pozo de extracción, 1906-1917 | Tapado con una reja | 42.220933, 1.971482 |
El orden es el que sigue la ruta: primero el sector del Moreno y el Teixó, a pie desde el Prat Gespador por el sendero PR-C 11, y después el sector del Xalet, al que se llega con el coche por la pista. Todos los puntos están en el término de La Pobla de Lillet. Tres de ellos (Mina del Moreno, Mina del Teixó y Sala de Màquines) no tienen altitud registrada en el GPS y se dan solo con latitud y longitud.
Instal·lacions de la Mina del Moreno
Es la primera parada y la que mejor explica cómo funcionaba todo. En el Prat de les Vaques, por encima de la mina, se conservan una chimenea de ladrillo macizo, un pozo y las bases de los pilones del cable que bajaba hasta la boca.
La chimenea, de 1908, es de sección cuadrada y se va estrechando a escalones a medida que sube; el último tramo está hecho con un ladrillo distinto. Por ella salía el humo de la máquina de vapor que movía el telefèric, y es posible que la misma máquina sirviera también para subir y bajar material por el pozo. El pozo es profundo y hoy está cubierto con una bóveda de piedra y cemento para evitar accidentes, aunque queda un agujero: no os acerquéis al borde. De las dos bases del cable, una está junto al resto de estructuras y la otra a unos 35 o 40 metros.
Todo el conjunto era de Asland, que lo explotó entre 1906 y 1920.
Cómo llegar: con el coche se llega por la pista hasta el Prat Gespador, un prado amplio donde se puede aparcar (42.212139, 1.955286). Justo delante, al lado de la pista, está la Font del Prat Gespador. Desde el prado se sube bordeando la roca por la izquierda y, al final del prado, se toma el sendero señalizado PR-C 11, que lleva directamente a los restos.
Coordenadas: 42.214739, 1.957488 · 1.503 m de altitud · abrir en el mapa
Mina de la Font Freda
Es la más castigada de todas. Yo solo he encontrado restos de construcciones y piedras amontonadas entre los árboles, sin poder distinguir casi nada de lo que fue. Vale la pena pasar porque queda en el mismo sendero, pero no esperéis una boca de mina a la vista.
La abrió Asland en 1911 y la cerró en 1922, a la vez que el resto de explotaciones que la compañía tenía en el Catllaràs. Tuvo un papel en la red de transporte: el cable que venía del Teixó terminaba junto a esta mina, donde se recogía también su carbón antes de seguir camino.
Cómo llegar: desde las instalaciones del Moreno se sigue hacia el norte por el PR-C 11, que pasa directamente por los restos.
Coordenadas: 42.217836, 1.960659 · 1.408 m de altitud · abrir en el mapa
Mina del Moreno
La boca es un agujero picado directamente en la roca, de unos dos metros de ancho por dos de alto. Desde fuera todavía se ven en el suelo de la galería las traviesas de madera sobre las que corrían las vagonetas, medio podridas y cubiertas de ramas.
No se sabe qué longitud tiene ni si se ramifica en varias galerías, pero tuvo que ser larga: fue de las minas de las que más carbón se sacó. Según la ficha de la Diputació de Barcelona, se explotó entre 1908 y 1920 y la galería tiene desprendimientos. Es un buen ejemplo de por qué no hay que entrar: se ve perfectamente desde la entrada.
Cómo llegar: unos metros más abajo de la Font Freda, siguiendo el PR-C 11, la boca aparece a mano izquierda del sendero.
Coordenadas: 42.216995, 1.957861 · abrir en el mapa
Telefèric de la Mina del Moreno
Lo que se encuentra aquí no es el cable en sí, sino su estación de carga: una construcción alta y de planta cuadrada, hecha de piedra y cemento, que funcionaba como un gran silo de dos pisos. Entre los árboles impresiona por la altura.
Arriba había un gran receptáculo donde se vaciaban las vagonetas que salían de la galería. Llegaban por una vía cuyo último tramo iba sobre pilares, con una pasarela encima. Abajo, bajo una bóveda encofrada con una abertura en el centro, el carbón caía a las vagonetas colgadas del cable.
Desde aquí el carbón bajaba hasta el Teixó y, a partir de allí, hacía un recorrido enrevesado: entraba y salía de galerías, pasaba por vías exteriores, pozos y otros cables, hasta llegar a la estación del cable general. Es la mejor manera de entender que todas estas minas formaban un único sistema.
Cómo llegar: se sigue el PR-C 11 hacia el suroeste; el silo queda a la derecha del sendero.
Coordenadas: 42.217277, 1.957926 · 1.380 m de altitud · abrir en el mapa
Mina del Teixó
Es una de las minas más importantes del Catllaràs, por los años que estuvo en marcha, por el carbón que dio y por una particularidad: estaba comunicada por dentro con la Mina del Cable, así que se podía entrar por una boca y salir por otra. La empezó Antoni Planas i Oliver en 1900; en 1904 pasó a Asland, que la trabajó hasta 1922.
Los restos están repartidos a los dos lados de un torrente, a la misma altura, y unidos por un pequeño puente de la época por el que pasaban las vagonetas. Al este está la boca: una gran abertura con bóveda de cañón de hormigón y piedra encofrados, que se prolonga unos metros hacia dentro y luego sigue excavada en la roca. Al otro lado del torrente hay una caseta que sería del transformador, restos de talleres y almacenes, un gran depósito y, algo más allá, lo que parece un polvorín. Unos metros por debajo de la boca, un poco hacia el este, quedan las ruinas de la casa del Teixó.
De aquí salía el cable del Teixó, construido en 1910, de 200 metros de largo y 65 de desnivel. Más adelante, desde la Roca de la Lluna, otro cable de 1912, de 600 metros y 180 de desnivel, enlazaba con el cable general. La ficha de patrimonio indica que la galería tiene desprendimientos y que las estructuras exteriores se están viniendo abajo: mirad desde fuera.
Cómo llegar: desde la boca de la Mina del Moreno se deja el PR-C 11 y se baja hacia el norte, más o menos en línea recta por debajo del silo del telefèric. El camino es malo y bastante empinado, pero se hace sin problemas con calzado de montaña. Abajo aparecen las ruinas, entre ellas el final del cable que se ha visto arriba.
Coordenadas: 42.218921, 1.958095 · abrir en el mapa
Sala de Màquines
Era el nudo de la red. Aquí quedan rastros de un pozo, de un telefèric y de una antigua máquina de vapor que hacía funcionar los cables. Lo que más se ve hoy son pilares y lienzos de muro de obra en medio del bosque.
A este punto llegaban las vagonetas cargadas de la Font Freda, del Teixó y del Moreno. Desde aquí seguían hacia la Mina del Cable, al norte, donde se enganchaban al cable más largo, el que bajaba hasta l'Empalme, la última parada antes de la fábrica del Clot del Moro. Es probable que el pozo de la Sala de Màquines sea el mismo por el que el carbón del Teixó volvía a salir a la superficie después de recorrer una galería.
Cómo llegar: queda a unos 375 metros en línea recta al sur del mirador de la Roca de la Lluna. Es el tramo que menos he documentado; conviene llevar el track cargado para localizarlo.
Coordenadas: 42.219090, 1.964063 · abrir en el mapa
Mina del Xalet
Con este punto se entra en el segundo sector, el que rodea el Xalet del Catllaràs, la casa que Güell encargó a Gaudí para alojar a los técnicos de las minas.
De la mina no queda la boca. En su lugar hay un gran hoyo donde el terreno cedió, y alrededor, pocos restos de algún muro, probablemente de un edificio auxiliar como un taller o un almacén. Es un sitio tranquilo, un claro rodeado de pinos, y solo sabiendo lo que fue se entiende la forma del terreno.
Cómo llegar: queda un poco más apartada del Xalet que la fuente, hacia el suroeste. Se deja el coche en el Xalet y se llega caminando en pocos minutos.
Coordenadas: 42.223258, 1.969034 · 1.370 m de altitud · abrir en el mapa
Mina del Cable
Probablemente es la zona con más ruinas de todo el Catllaràs: un conjunto de edificios abandonados, una pequeña mina y restos del telefèric, todo muy tapado por la vegetación. La cantidad de restos dice mucho de la importancia que tuvo, porque aquí estaba la estación de salida del cable general.
Cuando se construyó ese cable, el carbón de las otras minas llegaba hasta aquí a lomo de animales; más tarde, gran parte llegaba ya por los otros cables. Desde este punto, el cable general, puesto en servicio en 1907, recorría 2.013 metros y salvaba 444 metros de desnivel hasta la estación de l'Empalme, en el ferrocarril que subía desde Guardiola de Berguedà. Según las fuentes, la red de cables y la llegada del tren fueron lo que hizo rentables unas minas que, sin transporte, no lo eran. Se explotaron hasta principios de 1922.
Cómo llegar: está a unos 100 metros por detrás del Xalet. Se baja por la pista desde el Xalet y se para el coche justo delante del punto marcado. Desde allí hay que ir hacia abajo, en dirección al barranco: se distingue un sendero pequeño, difícil de encontrar al principio, que después se va allanando. Bajando hasta el fondo aparecen las construcciones.
Coordenadas: 42.224933, 1.969173 · 1.295 m de altitud · abrir en el mapa
Mina d'Arderiu y su pozo
Es una abertura pequeña que deja ver un tramo de galería que gira al fondo. Todo lo que se ve está hecho con bóveda de cañón de hormigón encofrado. El suelo está lleno de tierra y material que ha ido entrando, y también de agua: otra razón para quedarse fuera.
A pocos metros está el Pou de la Mina d'Arderiu, uno de los pozos de extracción. Es de planta circular, sobresale del suelo y tiene un diámetro considerable. Hoy lo tapa una reja que permite mirar dentro sin peligro. En el lado oeste tiene una abertura de acceso, también tapiada, por donde seguramente se sacaban las cestas de mineral, y en el lado opuesto un pequeño depósito cuadrado adosado. Alrededor quedan otros muros. El pozo funcionó entre 1906 y 1917 y más tarde se comunicó con la boca de la mina, empezada en 1908. El carbón subía en una gran cesta con la ayuda de una polea; después, en vagonetas, iba a un depósito y de allí a la estación del cable general.
Cómo llegar: desde el Xalet se sigue la misma pista unos 300 metros hasta un cruce. Se puede dejar el coche en el cruce. A pocos metros por el camino de la izquierda, el que baja hacia el refugio d'Ardericó, está la boca. Para el pozo, justo a la izquierda de la boca sale un sendero que sube unos 30 metros por la ladera.
Coordenadas: Mina d'Arderiu 42.221187, 1.971784 · 1.414 m · mapa — Pou de la Mina d'Arderiu 42.220933, 1.971482 · 1.419 m · mapa
Cómo organizarlo y dónde dormir
Lo más práctico es dividirlo en dos partes. El sector del Moreno, la Font Freda y el Teixó se hace a pie desde el Prat Gespador por el PR-C 11 y exige calzado de montaña, sobre todo la bajada al Teixó. El sector del Xalet se hace con el coche por la pista, parando en cada punto; desde allí se sube también en pocos minutos al mirador de la Roca de la Lluna. Turismo del Berguedà publica además un itinerario señalizado de las minas del Catllaràs que sale del santuario de Falgars.
La pista suele estar en buen estado, pero según la época puede estar mojada y algunos tramos se complican con un coche que no esté preparado para la montaña. En invierno puede haber nieve o hielo en las partes altas y umbrías. Y una vez más: se mira todo desde fuera, sin entrar en galerías ni asomarse a los pozos.
Para completar la historia, lo lógico es bajar al Clot del Moro a ver la fábrica a la que iba todo este carbón y hacer el trayecto del Tren del Cemento.
Nuestros tres alojamientos en La Pobla de Lillet quedan al pie de la sierra, son de alquiler íntegro y admiten mascotas sin coste:
- Tríplex Cadí: 150 m² en tres plantas, 5 dormitorios, chimenea y cocina económica de leña.
- Apartamento Catllaràs: para 4 personas, con 2 dormitorios.
- Apartamento adaptado: preparado para personas con movilidad reducida.
Preguntas frecuentes sobre las minas del Catllaràs
¿Para qué se sacaba carbón en el Catllaràs?
Para alimentar los hornos de la fábrica de cemento Asland del Clot del Moro, fundada por Eusebi Güell. Asland explotó buena parte de las minas de la sierra y montó una red de cables aéreos para bajar el carbón hasta el ferrocarril.
¿Se puede entrar en las minas?
No. Llevan un siglo abandonadas, las fichas de patrimonio de la Diputació de Barcelona señalan desprendimientos en el interior y algunas galerías tienen agua. Las bocas, los pozos y las ruinas se ven bien desde fuera, y los pozos no deben rodearse ni pisarse aunque estén tapados.
¿Hasta cuándo funcionaron?
Según las fichas de patrimonio, Asland mantuvo la actividad en el Catllaràs hasta 1922. La Mina del Teixó, la más antigua de las que se describen aquí, había empezado en 1900 con Antoni Planas i Oliver y pasó a Asland en 1904.
¿Cómo llegaba el carbón hasta la fábrica?
Por una combinación de vagonetas, galerías, pozos y cables aéreos que confluían en la Mina del Cable. Desde allí, el cable general, de 2.013 metros y en servicio desde 1907, lo bajaba hasta la estación de l'Empalme, donde se cargaba en el tren que subía hasta el Clot del Moro. Esa vía es la del actual Tren del Cemento.
¿Dónde se aparca?
Para el sector del Moreno y el Teixó, en el Prat Gespador, y desde allí a pie por el PR-C 11. Para el sector del Xalet, la Mina del Cable y la de Arderiu, en la misma pista, junto a cada punto.
¿Se puede combinar con el Xalet del Catllaràs?
Sí, y es lo natural. La Mina del Xalet, la del Cable y la de Arderiu están a pocos metros del Xalet que Gaudí proyectó para los técnicos de las minas, y el mirador de la Roca de la Lluna queda muy cerca.